今年以来，国内重卡市场呈现出整体增长、细分市场分化的发展态势。中汽协公布的最新数据显示，前6个月，国内重卡累计销量53.9万辆，同比增长约7%。
此外，去年以来表现亮眼的新能源重卡，今年增长势头依旧强劲。根据第一商用车网最新数据，今年上半年，我国新能源重卡累计销售7.92万辆，同比增长186%，6月份更是以26.03%的市场渗透率创下单月历史新高。
重卡行业景气度持续提升
业界看好继续增长
整体来看，上半年重卡市场呈现出景气度持续提升的发展态势。
第一商用车网数据显示，今年6月份重卡的批量销售数为9.2万辆，实际上牌数为6.4万辆，分别同比增长29%和36%，实现4月份以来的逐月“三连涨”。业内普遍认为，其核心驱动力在于“以旧换新”政策效果加速显现。
据了解，2024年的货车“以旧换新”政策延续到了2025年，且范围拓展到国四标准重卡的置换。
行业统计数据显示，截至2023年底，国内国三标准重卡保有量约50万辆；截至2024年底，国四标准重卡保有量在76万辆左右，置换基数较高，因此2025年重卡置换力度普遍被业内看好。
此外，由于油气价差波动、运价低迷、新能源重卡竞争等因素，前两年表现火爆的天然气重卡今年以来增长势头有所放缓。第一商用车网数据显示，今年前5个月，天然气重卡行业累计销售7.8万辆，同比下降16%，6月份销量降至1.3万辆以下。
在今年3月份推出的针对老旧运营车“以旧换新”的新政策，已将天然气重卡纳入报废及新购补贴范围。
对此，中国重汽集团济南卡车股份有限公司（以下简称“中国重汽”）有关人士表示，这为重卡行业和用户带来了实质性利好，有助于加速老旧车辆的淘汰更新。随着技术不断进步，天然气重卡在续航里程和动力性能方面持续改进，与柴油车的差距逐渐缩小，公司也会抓住机遇，持续提升产品竞争力，做好长期战略布局，推动业务高质量发展。
盘古智库（北京）信息咨询有限公司高级研究员江瀚向《证券日报》记者表示，虽然短期内天然气重卡面临一定的压力，但其在特定应用场景中仍有不可替代的优势，“以旧换新”政策将其纳入补贴范围，不仅可促进天然气重卡的更新换代，也有助于维持市场的活跃度。
放眼全年，多家机构分析认为，2025年重卡市场总销量破百万辆的概率较大。华泰证券研报分析预计2025年重卡总销量或达到105万辆，同比保持增长。
新能源重卡市场渗透率
创出新高
随着重卡行业整体景气度的持续提升，细分市场出现了分化，其中增长势头最强劲的当属新能源重卡。今年1月份至6月份，新能源重卡销量实现逐月“六连涨”，且6月份成为史上最火爆的月份，不仅销量实现同比、环比的大幅增长，也推动新能源重卡的市场渗透率在该月创下历史新高。
中国重汽有关人士表示，今年新能源重卡在销量规模与渗透率上提升显著，公司在该领域表现良好，销量同比保持较好增长。在政策支持和技术创新的双轮驱动下，新能源重卡行业仍处于快速发展阶段，中短途运输场景的电动化趋势不断扩大。未来，随着智能化、轻量化技术及“三电”技术的不断突破，行业发展空间有望进一步拓展。公司将持续深耕新能源重卡领域，紧跟技术迭代与市场需求，推动业务稳步发展。
在产业链上游，潍柴动力股份有限公司在2024年底首次发布全系列新能源动力电池产品，并推动产能落地。公司有关负责人向《证券日报》记者表示，公司目前在动力电池热管理、智能管理及全生命周期可靠性等维度已取得突破性进展，后续将积极把握市场发展机遇，持续提升新能源业务的业绩贡献。
新能源重卡的市场渗透率提高也推动了行业商业模式的转型。北汽福田汽车股份有限公司有关人士表示，随着技术发展和能源结构变化，新能源生态已成为公司新的利润增长点，公司也在加快构建这一生态，以实现价值链的全面延伸。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受《证券日报》记者采访时表示，随着环保要求的日益严格、能源结构的调整以及技术的不断进步，新能源重卡将迎来更广阔的发展空间，成为未来重卡市场的重要增长点。
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